蒸汽主管的疏水主要目的是在系统预热和正常运行期间及时排除空气和凝结水,以防止发生水击(水锤现象)或水团损坏控制阀等设备。
无论主管是否有明显的低洼处,都必须在关键节点和规定的间距内设置疏水点:
集水腿用于在低压暖管期间收集凝结水,是蒸汽主管疏水系统极其重要的一部分。
蒸汽主管的监督暖管(Supervised warm-up)和自动暖管(Automatic warm-up)是蒸汽系统启动预热阶段处理凝结水和升温的两种不同操作方式。它们的具体区别和要求如下:
核心注意事项:资料特别强调,无论采取上述哪一种暖管方式,都必须在整个暖管周期内留出充足的时间,以尽量降低热应力,防止冷热冲击对蒸汽系统造成损坏。
综合《HG-T 20570.21-95》化工标准与阿姆斯壮(Armstrong)的蒸汽疏水指南,蒸汽伴热管线疏水阀的选择和配置主要遵循以下几个核心原则:
对于蒸汽伴热管线,不同标准推荐的优先选型略有侧重:
在选择和应用疏水阀时,管路的布置同样至关重要:
为了节约能源,凝结水应回收到锅炉;在重力排液系统的停机期间,建议在疏水阀前方紧挨着安装真空破坏器(Vacuum breakers)以确保排干水分;在有结冰风险的环境中,建议在疏水阀排放集管上安装防冻排放阀。
过热蒸汽在系统达到正常运行的温度和压力后几乎不会产生凝结水,因此其疏水负荷的确定完全取决于开工启动(暖管)阶段的凝结水量。在系统启动时,大口径的冷管道需要被低压饱和蒸汽缓慢加热,这一过程会产生极大的凝结水负荷。
在确定了过热蒸汽的启动疏水负荷后,有一个极其重要的选型原则:根据启动负荷为过热蒸汽选择疏水阀时,不需要乘以任何安全系数(no safety factor)。这与饱和蒸汽主管(通常需2至3倍安全系数)或伴热管(需2倍安全系数)截然不同。因为过热蒸汽疏水阀本身就需要应对极端的工况跨度——在启动时面临低压和大排量,而在正常运行时面临高压和几乎零排量。如果再叠加安全系数,会导致疏水阀严重过大,影响其在正常高压工况下的使用寿命和密封性能。
根据阿姆斯壮(Armstrong)指南,针对过热蒸汽管线(其工况特点为启动暖管时负荷极大,而正常运行时几乎无负荷),主要推荐使用以下两种类型的疏水阀:
特别提醒:对于过热蒸汽管线,不建议对集水腿、通往疏水阀的管道以及疏水阀本身进行保温(除非出于人员安全的强制要求)。
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